7月10日，紅星新聞?dòng)浾邚某商m鐵路有限責(zé)任公司獲悉，當(dāng)天15點(diǎn)18分，在成都簡(jiǎn)陽(yáng)市施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌焊接完成，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：成宜高鐵）全線鋪軌完成，距離全線開(kāi)通又近了一步，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通。

   成宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長(zhǎng)約260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)11個(gè)車(chē)站(不含線路所)名稱(chēng)：成都東、天府、三岔湖、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東。此次鋪軌（含站線）完成的總里程共約580公里，其中包括聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)走線20.2公里、道岔162組等施工任務(wù)。

   據(jù)成蘭鐵路有限公司成宜指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，為了減少對(duì)土地占用，成宜高鐵沒(méi)有設(shè)置鋪軌基地，采用現(xiàn)拉現(xiàn)鋪的方法進(jìn)行鋪軌，即500米長(zhǎng)軌先通過(guò)T11列車(chē)經(jīng)高鐵運(yùn)輸?shù)轿缓?，直接上線鋪設(shè)，這種方式最大難度在于運(yùn)輸組織、施工組織的協(xié)調(diào)。為保證工期目標(biāo)，全線采用新興和瀘州兩個(gè)長(zhǎng)軌運(yùn)輸口，其中瀘州運(yùn)輸口是全國(guó)首次開(kāi)通普速鐵路、地方鐵路、工程線加高鐵的運(yùn)輸路徑。

                                     成宜高鐵

   “針對(duì)成宜高鐵全線隧道比高、沿線通信信號(hào)盲區(qū)多、長(zhǎng)軌運(yùn)輸困難等實(shí)際情況，我們研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)，讓長(zhǎng)軌經(jīng)綿瀘高鐵運(yùn)輸?shù)诌_(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，解決了500米長(zhǎng)軌經(jīng)既有有砟客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸難題?！睋?jù)中鐵十四局成自鐵路鋪軌工區(qū)經(jīng)理趙明介紹，同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)全線采用鋪軌大列T11配合長(zhǎng)軌牽引車(chē)，利用鐵路天窗點(diǎn)采取四臺(tái)東風(fēng)8B機(jī)車(chē)牽引對(duì)開(kāi)的方法，結(jié)合鋪軌推送車(chē)的交叉組合形式，適應(yīng)鋪軌斷點(diǎn)多、鋪軌不連續(xù)的情況，有力保障鋪軌的順利進(jìn)行。

   此外，為了解決信號(hào)盲區(qū)多的問(wèn)題，施工中投入使用了工程調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，即使在長(zhǎng)大隧道內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)通訊定位，進(jìn)一步確保了鋪軌運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工安全。

   據(jù)悉，成宜高鐵從2019年1月開(kāi)建以來(lái)，目前現(xiàn)已進(jìn)入開(kāi)通前的最后沖刺階段，線路建設(shè)后，成宜高鐵與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道，進(jìn)一步強(qiáng)化沿線地區(qū)間客運(yùn)交流，縮短地區(qū)間的時(shí)空距離，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

                                          來(lái)源：紅星新聞