一軌跨雙城，共筑“同城夢(mèng)”。在喜迎新中國(guó)成立75周年之際，備受矚目的四川省首條跨市域軌道交通線路——軌道交通資陽線（以下簡(jiǎn)稱資陽線）將于2024年9月29日上午10:00正式開通。
資陽線是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要工程，線路開通將正式開啟成都、資陽“軌道同城”新時(shí)代，為成資兩地市民生活帶來全新體驗(yàn)。
資陽到成都約26分鐘 票價(jià)最高8元
時(shí)速160千米開啟同城新生活
資陽線起于成都軌道交通18號(hào)線福田站，止于資陽北站，全長(zhǎng)38.7千米，采用4節(jié)編組A型車，最高運(yùn)行速度160千米/小時(shí)。初期運(yùn)營(yíng)階段，資陽線福田站、資陽北站首班車時(shí)間為6:30，末班車時(shí)間為22:00，單邊（福田站—資陽北站）運(yùn)行時(shí)間約26分鐘，全力提升兩地通勤效率。
資陽線（資陽境內(nèi)）票制票價(jià)經(jīng)資陽市政府審定通過，與成都地鐵現(xiàn)行票價(jià)一致。資陽線起步價(jià)2元，全線最高票價(jià)為8元，即乘車從資陽北站到福田站票價(jià)為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實(shí)行連續(xù)計(jì)價(jià)。例如，從資陽北站到天府廣場(chǎng)站，票價(jià)為12元。資陽線與成都地鐵網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接，乘客在換乘時(shí)無須再次購(gòu)票，降低市民通勤時(shí)間成本。
從資陽線的規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)運(yùn)營(yíng)，成都軌道集團(tuán)始終踐行“運(yùn)營(yíng)前置、TOD前置、資源開發(fā)前置、市政配套前置”的“四前置”要求，將“乘客優(yōu)先”理念貫穿全過程，在資陽線幸福大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)站、資陽北站設(shè)計(jì)打造開放式客服中心，為乘客提供更加直觀、舒適的服務(wù)體驗(yàn)。
建成沱江首座盾構(gòu)隧道 長(zhǎng)度450米
多項(xiàng)成果刷新全國(guó)市域（郊）鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
資陽線于2020年11月27日開工，2024年8月21日通過全線竣工驗(yàn)收，并以最高標(biāo)準(zhǔn)通過初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。
歷時(shí)46個(gè)月施工周期，資陽線創(chuàng)下成都軌道交通建設(shè)歷程中多個(gè)“首次”。首次長(zhǎng)距離下穿沱江（資陽線寶臺(tái)大道站—萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間），盾構(gòu)需穿越沱江450米，這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長(zhǎng)江支流，并成為沱江上首座盾構(gòu)隧道；首次在地下段采用交流25kV剛性接觸網(wǎng)，將常規(guī)較柔性接觸網(wǎng)高度降低約400毫米，將盾構(gòu)隧道內(nèi)徑由7500毫米優(yōu)化至7100毫米，更加有效利用隧道空間。
作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽線工程具有站間距大、施工風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，其中，高架段長(zhǎng)達(dá)23.47千米，是成都軌道交通目前建成的最長(zhǎng)高架線路。上跨數(shù)量“多”，全線上跨機(jī)場(chǎng)南高速、機(jī)場(chǎng)空港大道、機(jī)場(chǎng)南線快速路、第三繞城高速等9處施工難點(diǎn)；橫跨距離“長(zhǎng)”，3座高架橋跨越運(yùn)營(yíng)高速公路，5座高架橋跨越運(yùn)營(yíng)快速路，最長(zhǎng)的一段達(dá)到246米；作業(yè)時(shí)間“短”，資陽線高架橋建設(shè)是成都軌道交通建設(shè)史上首次上跨運(yùn)營(yíng)中的軌道交通線路，即上跨軌道交通18號(hào)線施工，每天的作業(yè)天窗期只有3個(gè)小時(shí)。
資陽線的建設(shè)，成都軌道集團(tuán)還聯(lián)合中國(guó)鐵建昆侖集團(tuán)、中鐵二院等參建單位，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家，形成系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得8項(xiàng)專利、編制完成《成都市域（郊）軌道交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《軌道交通AC 25kV剛性架空接觸網(wǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，為四川省乃至全國(guó)市域（郊）鐵路層次線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇提供了范例。
提速軌道與城市深度融合
賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
唱好“雙城”記、建好經(jīng)濟(jì)圈，是國(guó)家重大戰(zhàn)略決策。四川把大力推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展作為推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的支撐性工程，著力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)域帶動(dòng)力的現(xiàn)代化成都都市圈。作為串聯(lián)資陽中心城區(qū)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)片區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)走廊，資陽線不僅拉近了成資同城的時(shí)空距離，更是架起兩地經(jīng)濟(jì)文化融合發(fā)展的橋梁，對(duì)推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級(jí)具有重要意義。
當(dāng)然，不止資陽線。目前，成德眉資四市正攜手加快推動(dòng)都市圈軌道交通建設(shè)，成都至德陽、眉山的市域（郊）鐵路項(xiàng)目已全面鋪開，成都軌道集團(tuán)正聚焦“拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)”全力以赴推進(jìn)在建項(xiàng)目。目前，市域（郊）鐵路成德S11線全線27個(gè)施工點(diǎn)位正在按計(jì)劃有序推進(jìn)，其中1座地下站主體結(jié)構(gòu)已封頂；成眉S5線11個(gè)車站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，5臺(tái)盾構(gòu)已始發(fā)并進(jìn)入正式掘進(jìn)階段。
“軌道上的都市圈”正加速呈現(xiàn)，軌道與城市深度融合將進(jìn)一步助力都市圈經(jīng)濟(jì)聚集度、區(qū)域連接性和整體協(xié)同性全面提升，助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈向著“高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極”目標(biāo)加速邁進(jìn)。
來源：資陽日?qǐng)?bào)
