“轟隆！轟隆！”10月9日10時(shí)18分，位于資陽市雁江區(qū)的成達(dá)萬高鐵任家灣特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，54-9號(hào)樁基開鉆，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵首座大橋進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。

建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。成蘭鐵路公司供圖

   成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。此前，成達(dá)萬高鐵的控制性工程華鎣山隧道先期開工建設(shè)。9月30日，國鐵集團(tuán)發(fā)布消息，成達(dá)萬高鐵正式全線開建。

   任家灣特大橋是全線控制性工程，全長(zhǎng)約2672米，該橋三次跨越公路鐵路線，從橋梁起點(diǎn)開始首先跨越國道321線，第二次跨越遂洪高速，第三次跨越在建的成都至自貢至宜賓高速鐵路前豐村雙線特大橋。

  “今天開鉆的首根樁基是跨成自高鐵的連續(xù)梁主墩樁基，直徑1.5米，樁長(zhǎng)26米?！敝需F大橋局成達(dá)萬高鐵營山段站前工程2標(biāo)項(xiàng)目部五工區(qū)經(jīng)理鄧克武指著旁邊在建的成自高鐵說，任家灣特大橋跨成自高鐵前豐村雙線特大橋段是188米的連續(xù)梁，共3跨、4墩，其中兩個(gè)主墩高9.5米，相當(dāng)于在完成樁基建設(shè)后還要修建近10米高的橋墩，然后再進(jìn)行連續(xù)梁澆筑。由于成自高鐵計(jì)劃2023年底前建成通車，成達(dá)萬高鐵這段連續(xù)梁需在2023年5月底前完成，“滿打滿算工期只有8個(gè)月了?！?/span>

   項(xiàng)目開局比的是速度，更是決心。自9月28日進(jìn)場(chǎng)以來，中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工的2標(biāo)迅速組織人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料等生產(chǎn)資料進(jìn)場(chǎng)，高效完成場(chǎng)地規(guī)劃，尤其是時(shí)間緊、任務(wù)重的任家灣特大橋，僅用10余天時(shí)間就具備首樁開鉆條件，創(chuàng)造了新的“鐵軍速度”。

   首樁施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)約40米、寬約18米的平地，“這里原本是一個(gè)小山坡?！编嚳宋涓嬖V川觀新聞?dòng)浾?，為盡快實(shí)質(zhì)施工，建設(shè)者們?cè)谕瓿杀愕朗┕ず螅靡粋€(gè)晚上就鏟平了山坡，平整出了施工場(chǎng)地，清理土石方約4000方，可填滿1.5個(gè)游泳池。

   成蘭鐵路公司成達(dá)萬高鐵遂寧指揮部指揮長(zhǎng)李升平介紹，2標(biāo)是全線正式開建后率先實(shí)質(zhì)性建設(shè)的點(diǎn)位，目前，已有300余名管理人員、施工人員進(jìn)場(chǎng)，拌合站、鋼筋車間、過江棧橋等大小臨建布置完成，其中3號(hào)拌合站及3號(hào)鋼筋車間已投入使用，項(xiàng)目部將著重抓好沱江特大橋及跨成自鐵路范圍等重難點(diǎn)工作，盡快形成“多點(diǎn)開花”施工作業(yè)面和大干快上的施工熱潮，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度推進(jìn)成達(dá)萬鐵路建設(shè)。

   成達(dá)萬高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。

來源：資陽發(fā)布